| 44条生命能否唤醒开发商良心？ |
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| http://news.zsnet.com 2007年10月25日8:42 来源：信息时报 |
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整治违法泥头车行动，在市领导重视下正在广州如火如荼地进行着。对于此次行动，群众期望很高也疑义甚多，各种看法意见也纷纷表达。市各职能部门也纷纷拿出了各自的招法，甚至是绝招。笔者相信，在如此高强度管制力度下，至少在短期内，泥头车违法行动会得到相当程度的遏制。但至于会否有长效，则恕我信心不足。因为从目
前的管制措施来说，举措虽多，但主要还在表面，还未及根本。
正如相当多有识之士所指出的，泥头车违法问题之所以如此严重，除了我们的管制措施、管制力度存在问题之外，最重要的就是在泥头车运营背后，存在着一条可怕的利益链条，它们环环相扣，层层驱动，沆瀣一气，最终活活逼出一个都市“马路杀手”来。在这个链条中，泥头车驾驶员虽是违法行为的具体实施者，但他们显然是最末端也是最被动的被驱使者。这个链条倒查下去，就可以看清最终驱使者在哪：泥头车违法主要表现是超载超速超时，其驱使者就是工地，不超载不许出工地，不超速超时则要亏本，因为工地已将运输成本核算压至不违法不赢利地步，再加上由于泥头车管制出现漏洞，让大量无资质野鸡车可以轻易进入市场，更是导致劣币驱逐良币，让正规运输公司被驱逐，野鸡泥头车横行，市场环境更加恶劣，交通秩序更加恶化；再往上推，驱使工地如此“逼良为娼”的，则是建筑工程开发商，再上面则是利欲熏心的房地产开发商。在这个链条中，维系的就是一个字：“利”，都是在为获取最大利益而无所不用其极。而他们之所以可以无所不用其极，这正是问题根本之所在。
因此，如果我们整治行动仅仅停留在查处马路违法行为，而不上溯追查更深层问题，不解决违法生存环境，斩断最终驱动力，就相当于打蛇只打尾，斩草不断根，显然是没有击中要害。违法行为只能是“野火烧不尽，春风吹又生”。
10个月制造77宗交通事故，死44人伤75人，这是泥头车违法给广州带来的血淋淋的账单。这个可怕的账单不能再添加了。44条生命能换回整治行动的彻底吗？能唤醒那些开发商的良心吗？已经富甲天下的开发商们，能否不要再继续榨取这带血的利润？
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